030853

何明成老師：

　

這個問題呀，其實好像應該要倒過來問…因為當初是先制定了「軌距」，才根據已定的軌距來設計車廂適當的寬度！

兩軌之間的距離，在轉彎的時候特別重要。雙軌車廂要轉彎時，內軌需要比外軌來得高（兩者間的高度差稱之為「超高」），才能夠提供轉彎時所需要的向心力；兩軌之間的距離愈大，或是所要轉的彎愈急，都會需要較大的「超高」（也就是說，兩軌距離愈寬，轉彎時，兩軌間的高低落差要愈大）。

因此，基於轉彎時的平穩度以及其他經濟上的考量（例如，鐵路的成本及車廂載客量等），國際間制定了1435mm（公釐）的「國際標準軌距」；各國所出產的車廂只要合於這個標準，就可以在各地流通使用，尤其，在歐洲，乘客可以搭乘火車做跨國界的旅行，因此各國有個統一的鐵路軌距，似乎更形重要。我國的鐵路及捷運軌道都合於這個標準。

不過，出於不同的運輸需求，除了國際標準軌距之外，還有1067mm的「窄軌」，例如日本或台灣鐵路局的一些傳統車型；軌距低於1000mm者，則稱為「輕便軌道」；而台糖俗稱的「五分仔車」，軌距762mm，約是輕便軌道的一半（五分之一），故得其名。

（2003/09/06）