文：任立渝

前言

鐵軌之間一定留有空隙，大家都知道那是因為在夏天鐵軌受熱會伸長，如果沒有預留空間，鐵軌就會脹彎，火車就會出軌了！這就是物體「熱脹冷縮」的原理。

空氣也會熱脹冷縮

任何物體都有熱脹冷縮的現象，但是脹縮程度隨物體的性質而不同。空氣是流體，容易受溫度影響而脹縮。空氣遇冷收縮，密度增大，重量加重，氣壓就升高了；受熱膨脹，密度減小，重量減輕，氣壓就降低了。所以氣壓有遇冷升高，遇熱降低的現象。

熱空氣膨脹，密度減小，氣壓降低。

冷空氣收縮，密度增大，氣壓升高。

冬季氣溫下降，無論是陸地或是海洋上的空氣，氣溫都會降低，但是陸地降低的速度比海洋快得多，形成陸地冷、海洋暖的現象。尤其是寬闊平坦、緯度高的大陸內陸地區，氣溫下降得非常快，而出現相當低的氣溫。低溫使氣壓升高，於是冷高壓就形成了！

大陸冷氣團南下

歐亞大陸和太平洋各是最大的陸地和海洋，入秋以後，氣溫下降，海陸之間溫度差異的現象也最明顯。從西伯利亞到蒙古、新疆一帶的廣大地區，冷空氣容易聚集，形成範圍大而強的高氣壓，範圍可向東南方伸入中國大陸，到達華南沿海、台灣及巴士海峽，範圍內的地區受高氣壓的冷空氣影響，會出現較冷的天氣。

高氣壓的氣流在北半球是順時鐘方向向外旋出，位於高氣壓東南方，從長江以南到兩廣（廣東、廣西）的沿海和近海地區－－包括台灣在內－－氣流從東北向西南流動，也就是吹東北風，這些地區的東北季風就是這個高氣壓所帶來的。

這個高氣壓在氣象上的名稱是「極地大陸氣團」（因為是遠從極地過來的冷空氣在大陸內部聚集而形成的），高氣壓的中心總是在蒙古，這時又稱「蒙古高壓」。對於大陸地區而言，高氣壓從西伯利亞帶來寒冷空氣，使天氣變冷，所以叫它「西伯利亞高氣壓」。對台灣地區而言，冷空氣從中國大陸吹來，所以氣象報告時總說「大陸高氣壓」。

氣象報告怎麼說？

高氣壓的強度有時強、有時不強，越強氣溫就越低，天氣就越冷，所以在強度不等的高氣壓影響下，天氣冷的程度也有不同。

台灣從十月起，影響天氣的因素就以大陸高氣壓為主，但是隨強度不同，導致氣溫下降的幅度也不同，氣象報告時就用不同的名稱。如果只使氣溫略微下降，台北的最低氣溫還在 14℃ 以上，就說「東北季風增強」或「大陸高氣壓影響」；如果降到 14℃ 至 12℃ 之間，就說「大陸冷氣團影響」；如果降到 12℃ 或 12℃以下，就說「強烈大陸冷氣團」；如果降到 10℃ 或 10℃ 以下，就說「寒流影響」。

所以，從氣象報告所用的說法，就可以知道天氣將會多冷了！下一次看或聽天氣預報的時候，小朋友們可以注意一下，就知道要多加幾件衣服了！